为啥封:

  为了施工更安全,防止路面坍塌

  昨天,一看到之江路对机动车封道的消息,不少车主有些纳闷:好像去年施工时也提过,尽量减少通行影响,不会封道施工,怎么现在又变了,是不是和今年4月之江路的路面坍塌有关?

  时间倒带至今年4月1日,紫之隧道位于之江路的施工段,突然发生了路面坍塌,之江路80平方米的路面瞬间消失,所幸未发生人员伤亡。

  对于这些猜测,紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新昨天解释说:“封道是综合考虑了诸多因素的结果。其实,在我们的施工计划里,早就准备了两手方案,一个是地面通行地下施工两不误的方案,这是施工条件比较想的设置。另一个就是全封闭施工。现在随着工程进展,考虑到之江路靠江边、地质情况复杂、不可控因素较多等原因,经过各方专家的论证,以及对现状交通的观测,觉得目前这个阶段,还是封道施工最为合适,即保证了安全性,也能提高施工效率,尽快完成这段隧道的施工。当然了,路面坍塌的前车之鉴,也是我们考虑的一个因素之一。”

  曾建新说,为了保证这段绕行道路的通行,他们也提前做了准备,把原本有些坑洼的枫华路进行了路面的修复平整。

  何时通:

  今年底洞通,2016年通车

  紫之隧道被称为杭州最长的隧道,总长14.4公里,南面连接之浦路,一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路,北接紫金港路。整条紫之隧道几乎都在西湖边的群山里行走,嵌入了两条山谷间的桥梁,刚好把隧道隔成了三个分段。隧道内没有红绿灯,设计时速60公里,双向6车道,走完整段需时15分钟左右。

  紫之隧道共有4个出入口,主线上的两个出入口,分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个,分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。像南面的这个匝道,就在大褚桥一带,宋城的西面,很多转塘过来的车子,想去城西,就方便很多,不用特地绕道之浦路进隧道。同样的,连通西溪路的匝道,可以方便从汽车西站一带往之江、滨江过来的车辆直接进入隧道。

  目前,杭州“四纵五横”快速路中,最西面的一纵,就是“吉鸿路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路”这条快速路。如果一旦建好,城西往来之江、转塘就会很快,再一路上之江大桥走彩虹快速路,进入滨江也会相当方便,不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。

  紫之隧道已完成总工程的85%左右,根据计划,紫之隧道主体将在今年年底实现洞通,全线贯通,2016年建成通车。

  相关报道:

  7月7日至9月27日杭州之江路部分路段全封闭施工

  杭温高铁方案上报国家发改委 未来杭州到温州1小时直达(图)

  杭州秋石路延伸段2015年底开通 15分一路直达塘栖

  杭州秋石高架京江桥路段龙门吊倒塌 无人员死伤

  杭州紫金港路地下要再挖1条隧道 力争与紫之隧道同步开通